phosphatation des poussoirs désigne le traitement de phosphatation des poussoirs de soupapes de moteur, qui forme une couche de film de conversion chimique de phosphate à la surface des poussoirs par des réactions chimiques et électrochimiques.
ButPour améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion des poussoirs, réduire l'usure due au contact et au frottement entre les poussoirs et des composants tels que les arbres à cames, et prolonger leur durée de vie, le traitement de phosphatation assure également une lubrification, réduit le coefficient de frottement et améliore le fonctionnement des poussoirs. De plus, si les poussoirs nécessitent un traitement de surface ultérieur, comme une peinture, la phosphatation améliore l'adhérence du revêtement.
Revêtement DLC pour poussoirs désigne une technologie de traitement qui applique un revêtement de carbone de type diamant (DLC) sur la surface des poussoirs de soupapes du moteur.
Caractéristiques du revêtement DLC : Le revêtement DLC possède une dureté élevée comparable à celle du diamant, un faible coefficient de frottement, une bonne résistance à l'usure et à la corrosion, ainsi qu'une certaine ténacité, ce qui lui permet de s'adapter à l'environnement de contact et de frottement à haute fréquence entre les poussoirs et les composants tels que les arbres à cames.
Fonctions principales :
- Améliorer significativement la résistance à l'usure du poussoir, réduire l'usure au contact de l'arbre à cames et prolonger la durée de vie du poussoir et des composants associés.
- Un faible coefficient de frottement permet de réduire les pertes par frottement, d'améliorer le rendement du moteur et de réduire la consommation d'énergie.
- Une bonne résistance à la corrosion protège le poussoir de l'érosion par l'huile, le liquide de refroidissement, etc., et maintient sa stabilité de fonctionnement.
Avantages de l'application : Comparé aux procédés de traitement de surface traditionnels tels que la phosphatation et la nitruration, le revêtement DLC offre de meilleures performances dans des conditions de fonctionnement extrêmes (température et pression élevées, frottements à grande vitesse, etc.). Il est particulièrement adapté aux moteurs hautes performances et répond aux exigences accrues en matière de fiabilité et de durabilité.