Die unterschiedlichen Anwendungsbereiche von geschmiedeten Kolben aus 4032 und 2618

Der Unterschied zwischen geschmiedeten Kolben – Legierung 4032 vs. Legierung 2618

Sofern Sie nicht gerade einen Motor mit minimalem Budget überholen, werden Sie auf geschmiedete Aluminiumkolben umsteigen. Diese sind nicht nur stabiler als Gusskolben, sondern das leichtere Aluminium reduziert auch die Leistungsverluste. Das bedeutet mehr Leistung an den Rädern.

Geschmiedete Kolben werden üblicherweise in zwei Materialarten angeboten. 4032-Legierung, Und Legierung 2618Obwohl beide Materialarten austauschbar sind, gibt es deutliche Unterschiede im Verhalten der Legierungen unter extremen Bedingungen, die sich auf die Leistung Ihres Motors auswirken können.

4032 Es handelt sich um eine hochsiliziumhaltige Legierung mit geringer Wärmeausdehnung. Kolben aus dieser Legierung können mit geringerem Kolbenspiel eingebaut werden, was zu einer dichteren Abdichtung und weniger Geräuschen führt. 4032 ist eine stabilere Legierung und behält daher Eigenschaften wie die Integrität der Kolbenringnuten besser bei, was zu einer längeren Lebensdauer beiträgt. Im Vergleich zu 2618 ist 4032 eine weniger duktile Legierung und daher weniger fehlertolerant bei Anwendungen im Motorsport mit hohen Zylinderdrücken.

2618 Es handelt sich um eine siliziumarme, hochexpandierende Legierung, die für Hochleistungs- und Extrembelastungsanwendungen im Rennsport wie Tourenwagen, Formel und Rallye eingesetzt wird. Aufgrund ihrer hohen Expansionseigenschaften wird diese Legierung mit einem größeren Kolbenspiel konstruiert. Beim Kaltstart kann das Ausdehnen des Kolbens hörbar sein, was gemeinhin als „Kolbenklappern“ bezeichnet wird. Sobald der Motor warmgelaufen ist, verschwindet das Geräusch, da sich der Kolben auf sein Betriebsspiel ausdehnt. 2618 ist eine duktilere Legierung und ermöglicht höhere Toleranzen sowie eine höhere Klopffestigkeit. Die guten Eigenschaften ermöglichen den Einsatz unter extremsten Bedingungen. Denken Sie daran, den Motor vor extremer Beanspruchung warmzufahren.

Für die meisten Straßenanwendungen und Motoren mit leichten Leistungssteigerungen, 4032-Legierung ist eine gute Wahl. Für Motoren, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden oder erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen erfahren, 2618 könnte eine bessere Option sein.

Es gibt Rückmeldungen zur Verwendung von XR-AUTO-Schmiedekolben:

"Ich verwende hauptsächlich geschmiedete Kolben aus 4032er Stahl, da ich das Auto auf der Straße fahre und gelegentlich an Drag-Rennen teilnehme. Außerdem baue ich moderate Leistungssteigerungen ein.
Ich bevorzuge es, weil man damit in der Regel ein engeres Kolben-Wand-Verhältnis von 0,001/0,0015 erreichen kann als mit 2618.
Die meisten dieser Motoren sind auf eine längere Lebensdauer ausgelegt.
Bei Anwendungen mit höherer Verdichtung und höherer Leistung ist jedoch fast immer das Material 2618 erforderlich.