Bielles forgées HIMYCAR : profil en H vs profil en I
On nous demande souvent quel modèle de bielle est le meilleur, lequel installer dans notre moteur. Avant de répondre, il faut comprendre l'origine des appellations « bielle en I » et « bielle en H ». Pour cela, il faut observer leur section transversale. Il faut regarder la bielle par le dessus, comme si on la voyait depuis le haut de l'alésage du cylindre. En coupant la moitié supérieure de la bielle, on obtient sa section transversale. Celle de la bielle en H a la forme d'un H majuscule, tandis que celle de la bielle en I a la forme d'un I majuscule.
Maintenant que nous savons pourquoi on les appelle poutres en I et poutre en H, voyons laquelle est la meilleure. Laquelle devriez-vous installer dans votre précieux moteur ? Franchement, le choix entre poutre en I et poutre en H est très controversé.
Pendant un certain temps, une opinion répandue affirmait que la poutre en H était plus résistante et la poutre en I plus légère. De ce fait, la poutre en H était supposée mieux adaptée aux pressions de combustion élevées des moteurs suralimentés, tandis que la poutre en I, plus légère, convenait mieux aux moteurs atmosphériques à haut régime. Il s'agit là d'une règle empirique, au mieux. En réalité, ce n'en est même plus une, car les exceptions sont aujourd'hui si nombreuses qu'elle n'est plus du tout valable.
Vous entendrez peut-être dire que la poutre en I résiste mieux aux forces normales, tandis que la poutre en H résiste mieux aux forces anormales. En simplifiant à l'extrême, cela signifie que la poutre en I résiste mieux à la flexion latérale, tandis que la poutre en H résiste mieux à la flexion frontale. Il s'agit là d'une règle empirique, et une conception adaptée est essentielle pour que la bielle supporte les forces normales et anormales au sein d'un moteur. Si la bielle est fabriquée dans le matériau approprié et si sa conception l'intègre judicieusement, les poutres en I et en H peuvent toutes deux supporter les forces normales et anormales avec la même efficacité.
Alors, lequel choisir ? Si vous êtes un passionné d'automobile qui prépare un moteur pour la route, quelques journées sur circuit ou peut-être de la compétition amateur, cela n'a pas vraiment d'importance. Les deux conceptions fonctionneront bien et vous ne devriez pas vous concentrer sur le profil de la bielle (en H ou en I), mais plutôt sur le matériau et le procédé de fabrication. C'est pourquoi la plupart des pilotes choisissent les bielles HIMYCAR pour la réfection, la modernisation ou la modification de leurs moteurs. Ce sont des bielles économiques et très abordables, mais malgré leur prix, elles sont fabriquées avec les matériaux et selon les procédés les plus adaptés. Forgées en acier 4340, elles subissent, après traitement de tête en plusieurs étapes, un traitement de surface, ainsi qu'un contrôle par rayons X et par magnétoscopie. Ces caractéristiques ont un impact bien plus important sur les performances finales de votre bielle que sa conception en H ou en I. Un autre élément absolument crucial, qui peut faire toute la différence pour vos bielles, est leur installation, et plus précisément le respect des tolérances. Une erreur à cette étape et la bielle cassera, aussi performante soit-elle.
Examinons maintenant certains éléments à éviter dans la conception des barres en forme de poutre en H et en I.
1 - Arêtes vives et angles. À proscrire sur toute la surface de la bielle. Privilégiez les arêtes douces, les rayons de courbure, les congés et les conicités. Ces éléments répartissent la charge et garantissent la résistance de la bielle aux contraintes du moteur.
2 - Vous souhaitez une surface grenaillée. Presque toutes les tiges en sont aujourd'hui dotées.
3 - Il est essentiel d'obtenir une connexion maximale entre la tête de bielle et l'arbre. Cette zone est souvent sujette aux défaillances ; une connexion optimale à cet endroit est donc primordiale pour la solidité et la durabilité.
4 - Il faut également tenir compte de votre application. Si vous recherchez un régime moteur élevé, vous devez opter pour la bielle la plus légère possible tout en conservant la résistance nécessaire. En revanche, si vous privilégiez une puissance maximale et une pression de suralimentation élevée, la résistance prime sur le poids.
5 - XR AUTOMOTIVE, en tant que fabricant sur mesure, propose un service de personnalisation en petites séries pour tous les types de barres : poutres en I, poutres en H, poutres IQ, poutres en X.
Si vous n'êtes toujours pas sûr du bon choix ou si vous avez besoin d'une assistance personnalisée, n'hésitez pas à contacter XRAUTOMOTIVE (HIMYCAR).